문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 항공종사자 자격증명 (문단 편집) ==== 실기 시험 ==== * 응시 자격: 학과시험을 전과목 합격받은 후 실습 확인서 등을 공단에 제출하여 응시자격을 획득하면 응시 가능 * 장소: [[상암동(서울)|상암]] 교통안전공단 (단 한 곳) * 비용: 구술면접형 106,700원, 실작업형 : 139,700원 * 실기 유형 * 실작업형: 구술+실작업 * 구술면접형: 구술만 실시(실작업 면제), '구술면접형'은 경력증명서나 전문교육기관이수증명서를 제출해야 한다. 여기서 '전문교육기관'이라 함은 국토부에 인가된 교육기관으로 한정된다. [[https://www.kaa.atims.kr/pubs/course/institution/list.do?subNum=2|목록]] * 실작업 목록 ||기초||WAI(항공기 외부 점검), 마셜링(유도 수신호), CG(항공기 무게중심) 측정|| ||전자||권선/절연저항 측정[* starter motor와 변압기의 권선저항과 절연저항을 멀티미터나 메가옴미터로 측정한다.(절연저항은 메가옴미터만 사용한다.) 변압기의 권선저항을 측정할 때 감독관이 측정 위치를 지정해준다.], 직병렬 회로, 램프 회로|| ||기체||리벳팅(맞대기/절곡기) 및 제거[* 맞대기는 2개, 절곡기는 1개제거], 튜브 벤딩, 토크렌치로 볼트 체결 후 코터핀/안전결선, 턴버클 장력측정 후 안전결선(단선식/복선식/락킹클립) || ||계측(일반계측/진원계측)||[[다이얼 게이지]][* 일반계측에서는 4~6번 시편의 e항 높이를 측정하고 진원계측에서는 진원인지 아닌지만 체크하면 된다.], [[버니어 캘리퍼스]][* 진원계측에서는 단위가 mm로 나오며, 3회 측정 후 평균값을 쓴다.], [[마이크로미터]], [[깊이 마이크로미터]][* 일반계측 1~3번 시편의 e항 측정 시 쓰인다.]|| ||기관||피스톤링 간극, 실린더 내경[* 내경 마이크로미터 사용] || 실작업형은 일반계측/진원계측 중 하나, 전자 1종,랜덤 2개로 총 4종목으로 평가된다. 여기서 랜덤 2개에서는 턴버클이 나오면 볼트 및 너트체결이 안나오거나, 튜브밴딩이 나오면 리벳이 안나온다. 응시자가 많은 날의 경우 1~4조의 작업형 내용과 5~6조의 작업형 출제 항목 중 계측과 전자파트를 제외한 2개 항목이 다를 수 있으니 인지하도록 하자. 계측은 마이크로미터의 경우 마이크로미터를 스탠드에다가 체결한 뒤 사용해야 하고 나머지 PME를 사용할 때는 정반 위에다 측정물을 두고 사용하도록 한다. 응시자가 적은 날에는 전체 조가 실작업은 오전에 진행이 되며 구술평가는 오후에 진행이 된다. 반대의 경우 1~4조는 ‘오전 작업-오후 구술’, 5~6조는 ‘오전 구술-오후 작업’조로 나뉘게 된다. 시험 대기실은 3층에 있으며 시험 시작 전에 시험 도우미가 출석 및 본인 확인을 하고 작업형을 보는 인원은 B2에 있는 작업형 시험장으로 데려간다. 다만 구술시험은 각 조의 1번만 구술 시험장으로 데려간다. 나머지 사람들은 '''“OOO님 구술 시험장으로 오시기 바랍니다.”'''라는 도우미의 아내 멘트가 있기 전까지 3층 대기장에서 기다려야 한며 시험 전까지 문재집 등을 볼수있다. 보통 수험표에 오는 시간이 8:40이라고 되어 있으나 5~6조의 경우 뒷번호는 시간이 10:10, 11:00 등으로 적혀있을 수 있다. 이럴 경우 시험 도우미가 출석여부를 응시자한테 전화를 걸어서 확인한다. 오후에 구술을 볼 경우 마지막에 도우미의 멘트는 '''"OOO님 시험 보시느라고 고생 많으셨습니다. 이제 귀가하시면 되겠습니다."'''라고 한다. 실기 시험 일정은 대게 '실작업형'은 매주 화/목요일, '구술면접형'은 매주 월요일에 실시하며, 시험이 없는 주가 많으니 [[http://www.ts2020.kr/ind/ein/InqDetQTNQualificaTestNews.do?ctgCd=2&searchCtgCd=2&bbsSn=9776&pageIndex=1&searchCnd=&searchWrd=|해당 항목]]에서 일정을 확인하여야한다. 매 시험마다 24명~34명으로 제한되어 있다. 하지만 실기 수요자는 넘치므로 대략 2개월 이전에 신청해야 원하는 날에 시험을 치를 수 있다. 아니면 계속 자리 나는지 봐서 빠른 시험일자를 잡아야 한다. 방학 기간 중에는 일시적으로 시험일 횟수를 확대하기도 하니 [[http://www.ts2020.kr/ind/ein/InqListQTNQualificaTestNews.do?bbsCd=207&searchCtgCd=2&ctgCd=2|공단 시험 공지]]를 잘 확인할 것. 2016년부터 [[상암동(서울)|상암]] 공단에서 실작업형을 보는것으로 변경이 되었으며 공단 측에서는 실제 라인에서 정비하는 것과 같은 장비를 이용해 시험문제를 출제한다고 한다. 공단 측에서 실작업에 쓰이는 [[http://www.ts2020.kr/tsk/qtk/InqDetQTKTestKnowledge.do?ctgCd=3&searchCtgCd=3+&bbsSn=5507&pageIndex=2+&searchCnd=&searchWrd=|공구목록]]을 공개하니 참고하자. 당일 17:00 에 합격 여부 결과 발표가 나오는데, 26개의 채점 항목중 모든 항목에서 '''S'''를 받으면 합격이고 하나라도 '''U'''가 있다면 불합격이다.[* 작업형의 경우에는 약간 실수를 해도 채점 등급이 두 개인 특성상 어느 정도 만회가 가능하지만, 특히 구술에서는 하나라도 얼버무리고 대답을 못 했다면 합격은 물건너 갔다고 보면 된다. 무엇보다 대다수의 감독관들이 긴장했을 수험자를 위해 질문을 받고 바로 대답하지 못하고 시간이 조금 지나서야 생각나서 대답해도 틀린 답을 말하지 않는 이상 대부분 맞게 대답한 걸로 쳐주고 넘어가 준다. 몇몇 친절한 감독관들은 보충설명까지 해주는 경우도 있다. --그리고 결과보면 심사 의견에 내가 대답 못하거나 잘못말한 질문 분야들이 그대로 나온다--] 합격 후 공단에서 전화만 안 오면 축하할 일이다. 시험 후기나 당일 작업형 출제내용을 여러 항공정비사 카페에 올리는 순간 당신의 글에 "후기 부탁드립니다."라는 덧글이 수십 통씩 날아온다. --그날 작업형 출제항목 올려놓고 내가 안 봤다고 써주면 이 덧글들을 볼 일이 없다.-- 현재 작업형의 경우 항공안전법 개정으로 전부 작업면제형으로 바뀌는지라 점점 간소화되고 있다. 전자에서 시동모터가 21년도 이후로 보이지 않고 있으며, 기관파트는 없어진지 오래되었다. 리벳도 아주 가끔 나오는 수준으로 바뀌었다.[* 다만 공단에서 리벳 재료가 어떻게 남아있는지에 따라 출제여부가 갈리는 편이다. 리벳이 다 떨어지면 다른것으로 돌리는 식이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기